吴基伟 杨 柳 朱西蓉《人平易近日报》（2025年05月30日 第 20 版）

歼10！

国产第三代战斗机！

2025年5月17日，中心播送电视总台新闻节目报导，中国航空工业集团自立研制出口的歼10CE飞机初次取患上实战战果，于外洋实战中一举击落多架战机，本身无一丧失。

2025年5月20日，马来西亚兰卡威航睁开幕，以模子展出的歼10CE，一天便吸引了20余个国度的军政代表团密集到访。

誓言无声，岁月有痕！

歼10飞机是中国航空工业的庞大结果、聪明结晶、立异范例，揭示了中国航空人自强不息，以热血以致生命谱写蓝天壮歌、报效故国的伟年夜精力风范。

何谓家国？

繁霜满是心头血，洒向千峰秋叶丹

上世纪70年月末，国门打开，交流增多，咱们猛然发明，美、法等发财国度已经最先研究进步前辈战斗机的气动结构方案及进步前辈技能，并接踵研制出F-1六、幻影-2000等高机动战机。而中国空戎衣备的主力机种，其航程、机动性、火力、电子装备等方面已经经远远不克不及满意国防兵器设备现代化的需要。

研制新机，缩小差距，刻不容缓。党中心高瞻远瞩、坚决决议计划：“弄一个新的、机能好的歼击机”，让中国空军到21世纪初能设备上我国自行研制的进步前辈兵器。

1982年，一个春景妖冶的日子，“新06”集会于北京召开。国防科工委、空军以和航空部的闻名专家及院校的知名传授座无虚席。航空部属属成都飞机设计研究所（如下简称“成都所”）总设计师宋文骢，手捧本身建造的鸭式结构飞机模子，决定信念统统地走上讲台。晶莹剔透的有机玻璃经投影仪强光折射、分光后，屏幕上映出一架五彩斑斓的飞机。“真美丽啊！”人们不由惊呼。

宋文骢院士

宋文骢将飞机的任务、使命、战术机能、兵器、火控、机体布局等逐一道来。几十分钟的解说出色活泼，饱含着成都所科研职员十几年潜心研究的丰硕结果，博得了全场强烈热闹的掌声。

恰是于1970年，成都所狭窄拥堵的整体组办公室里，设计职员最先着手歼9飞机技能方案的论证。“取缔孕育发生负升力的平尾，采用孕育发生正升力的鸭翼，从而改善飞机的升力特征。”有人斗胆地提出了如许的假想。接下来的一系列实验，充实证实了新式结构的潜力及上风。

昔时9月，第一套新式气动结构的高、低速模子被送到了北猛进行风洞吹风实验。到80年月早期，成都地点新式结构研究方面已经举行近万次风洞实验，编写了数十本研究陈诉。于布局强度、质料、体系、装备等方面举行艰辛探研，为歼10飞机的新式结构研究打下了坚实的基础。

80年月中期，颠末重复论证，国防科工委果带领正式公布：鸭式气动结构方案为我国新一代战机的整体方案。动静传来，成都所沸腾了！航空工业全线沸腾了！随后，国务院、中心军委正式核准歼10飞机立项。

中国航空人带着故国的厚望及肩上的千钧重担，踏上攀缘航空科技岑岭的漫漫征程。

何谓事业？

采患上百花成蜜后，飞向重霄始见真

歼10飞机是我国彻底自行设计研制的第三代进步前辈战斗机。按研制惯例，于原型机研制前要制造一架全尺寸样机。今天，走进故国西南的成飞公园，几架高峻英武的战斗机吸引着中外旅客争相合影。人们可能想象不到，30多年前，打造一架歼10样机有何等艰巨。

成飞公园的歼10C（资料图）

歼10飞机研制是一项繁杂的体系工程，触及部分多、技能新、要求高、难度年夜、研制周期长。研制中，按体系工程的条理成立了歼10飞机行政批示体系及设计师体系，于1∶1全尺寸金属样机、布局发图、“三试一配套一组建”等庞大战争中，按小时实行现场调理，督促并加速原型机研制进度。

研制全尺寸样机是飞机第一次从设计方案改变为什物的主要迁移转变。宋文骢坚决唆使整体室提出样机技能要求，并代表总设计师体系与行政批示体系深切研究、提出假想。

1989年末，上级下达了全尺寸样机研制使命，要求于不到两年的时间内完成。

研制全尺寸金属样机于全航空部前所未有。成都所、成都飞机工业（集团）有限责任公司（如下简称“成飞”）结合作战，制订出具体的工程规划收集图。研制全线苦守“后墙不倒”庆幸传统，固执拼搏，既有冲天的劲头，又有科学周密的作风，既有过细的分工，又有兄弟般的连合协作，不计小我私家患上掉，冒死霸占“营垒”。于样机厂房墙上，规划收集图十分夺目，上面有数百个节点，每一完成一个节点，会插上一壁小红旗。别看这小小的红旗，它们极年夜地鼓动着全体参研职员。天天，各人都习气看看红旗插到哪儿了，谁又跑于时间的前面。各人你追我赶，事情氛围紧张、强烈热闹而有序。

样机总装于炽烈的8月举行，厂房内温度高达40摄氏度，热患上像蒸笼，不干活也出汗。现场的大夫时时提示各人：“喝点水，歇息一下再干吧。”但是谁也不听劝阻，都铆着劲儿，力争早日攀上这座险峰。现场的铆枪声、呆板声此起彼伏。升降架收放因为没有动力源，设计员及工人一道扛上扛下，事情梯上爬满了技能员及工人。质检组的同道严把每一一道工序，一丝一绝不能差，质检是末了的关隘，质检不盖印，小红旗不克不及插。当小红旗插到规划收集图的末了一个节点时，时针正指向1991年8月27日早晨6点。

威猛高峻的歼10金属样机可谓中国航空史的古迹。纵然于国际上，像如许1∶1的全尺寸金属样机也是极为稀有、极其震撼的。然而，中国航空人做到了！

何谓勇毅？

黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还有

设计图纸是飞机试制的主要依据，只有蓝图发到工场，才象征着试制的最先。歼10飞机设计发图与昔时海内其他机种差别，采用了进步前辈的计较机辅助设计。90年月初，计较机还有是稀罕物，就是于研究所也无法包管人手一台。况且其时成都所只有几十台终端，底子没法满意几百人同时上机的需求。几万张A4图纸要定时描出，只有几个描图员的谍报资料室，很难完成使命。怎么办？

手持模子举行解说的宋文骢。

层层分化！把设计发图的科研规划按图号层层分化，每一个图号明确设计卖力人、校对于卖力人、审核等，连同各专业会签的卖力人和日期都逐一列入规划，把繁重的事情量酿成每一个人的自发步履——“千斤重任各人挑，人人身上有指标”，很快掀起了角逐发图的强烈热闹排场。设计室及计较机房成为没有硝烟的疆场，计较机键盘成为了霸占营垒的现代化兵器。“咱们眼睛欠好使，利用计较机不如年青人，就使用咱们的经验卖力要害零部件的草图绘制吧。”老同道提出合理建议。“于这类节骨眼上，咱们更应该勇挑重任！”年青人作出踊跃相应。

为了加速进度，部门图纸采用手工绘制。画图时围着高峻的图板一天要往返走动10多个小时。站累了，坐下来稍稍歇息一下，眼睛疲惫了，向窗外望一下。一张张草图一笔一画地绘制出来了，倦怠的脸上露出喜悦。可怎么将这些图纸尽快输入计较机，依然是个难题。

颠末激烈的会商，末了告竣共鸣：让呆板24小时运转，设计职员几班倒，轮流上！

就如许，“办公室—家”两点一线，年夜伙儿不分白日黑夜地奋战。饿了，随意吃点，又趴到了图板上；困患上眼睛睁不开，回家眯一小会儿，又仓促赶回办公室，恐怕思绪于睡梦中溜失。虚线、实线，三角、周遭，立体、平面……用成千上万的组合，绘制着故国航空事业的夸姣蓝图！

终究，原本需要一年半到两年周期完成的图纸，设计师只用了一年时间就完成为了！

何谓魂魄？

干震天动地事，做隐姓埋名人

自立立异，是推进歼10研制不停进展的强盛动力。歼10飞机从立项伊始，党中心就明确提出了“自力自立，独立重生，以我为主，自行研制”的引导目标。

1996年3月，成都平原金灿灿的油菜花明示着春季的到来。成都所铁鸟实验年夜厅里，壮不雅的铁鸟台束装待发。设计师冷静地跨入铁鸟实验座舱，左手握油门杆，右手掌驾驶杆，双脚踩脚蹬。舱外，几十双眼睛紧张地凝视着视景复现屏幕。

上电。开液压。飞控事情正常！加油门。滑跑。腾飞！各类状况唆使灯闪耀闪现，实验数据及曲线迅速阐发处置惩罚、打印查抄。结论：准确！

第一次飞控什物飞行模仿实验乐成了！颠末长达7年奋战，铁鸟台终究准期经由过程验收。

让咱们把日历翻回到1990年。

对于瓜葛飞机安全的飞控体系，必需举行年夜量充实的地口试验。举行铁鸟实验，组建铁鸟台迫在眉睫。铁鸟台范围年夜，主动化水平高，问题多。面临层见叠出的新问题，研制全线绝不恐惧，不停进修新常识、把握新技能、解决新问题，实现了一次又一次立异。

针对于歼10飞机节制舵面多的特色，年过半百的共产党员唐庆泉提出台群式结构和分台体之间采用网眼布局以包管制造及安装精度的台体方案，并动手建造协调模子。此间，他持续加班，突击发图，到工场出产现场解决问题，及同事们一路乐成地完成为了台体的设计、出产及安装。与此同时，铁鸟节制监控记载体系（CMRS）小组昼夜兼程，体例铁鸟实验的节制、监测及记载计较机体系的“开端体系界说”陈诉，确定了节制机、仿真机及高精度收罗体系外购，实验运用软件及部门子体系安身海内开发的方案。组建事情周全放开。飞控传感器、作动器接口柜头绪繁多，实验电缆导线长达100多千米。科研职员依附扎实的专业常识，本身动手安装调试好了全套液压体系及气动载荷体系、实验节制台等。铁鸟实验运行软件包等一道道难关前后被攻破。

飞控体系的另外一要害举措措施是飞行品质模仿器。它是于模仿飞机飞行的巨型运动平台上，装配仿真座舱及显示装备，经由过程飞行软件包的运行，使操作职员得到驾机飞行遨游蓝天的觉得，用以查抄评价飞控节制律的设计准确性及飞行品质效果。模仿器运动平台体系安装事情量年夜、难度高。面临这一周详、勾当的庞然年夜物，各人重复阐发，自行设计专用模板、东西，拟定安装方案。主管安装的老同道徐世诚天天事情十几个小时，回抵家仍旧于思索怎样确保安装质量。其他技能职员也各尽其责，把好各个技能关隘。

于综合调试中，模仿器体系及飞行运用软件的帧周期不匹配问题成为新的拦路虎。攻关构成立了。面临数万条计较机步伐，设计职员阐发布局，查找缘故原由。清晨进入机房，天是黑的。晚上走出机房，天还有是黑的。修改、实验，再修改、再实验，颠末半年激战，终究找到相识决措施。悬于各人心上的一块石头总算落地了！

飞行品质模仿器运行的焦点部门是飞行软件包。技能主干王海峰毅然挑起重任，及同道们一路完成上万条飞行包软件更改，并于此基础上，慢慢进级首飞构型飞行包，为铁鸟及机上实验提供给用基础。

古迹，一个个古迹，降生于无数个废寝忘食的奋斗里：海内初次设计的腹部进气道，海内并世无双的水泡式座舱，海内首个歼击机全机100%静力实验一次经由过程，海内初次对于新机布局按毁伤容限、经久性举行设计，海内初次完玉成机跨音速颤振实验……

歼10飞机，到处闪耀着自立立异的光线！

“海内首创”“国际进步前辈程度”“弥补了空缺”……这来之不容易的考语，字字彰光鲜明显中国航空人不畏艰险、勇攀岑岭的钢铁意志，浸透着研制全线斗胆立异、协同攻坚的名贵精力。

何谓担任？

玉经磨琢多成器，剑拔沉埋便倚天

每一当提及第一架歼10飞机是怎样装置起来的，成飞的同道们总会提起“5·18”。

1995年8月，歼10飞机01架零件开铆。

1997年，歼10飞机研制出产进入了攻坚克难的冲刺阶段。根据飞机的寿命要求，中机身数千个铆钉孔不克不及用钻头钻，只能手工铰孔，一个孔要4把铰刀才能加工完，还有要涂密封胶，做气密、油密实验。中机身首架装置上上下下协调了20屡次，进度是以有所迟延。

要害时辰，总司理杨宝树鼓动勉励各人不要泄气，他对于车间主任张恒善说：“我对于你只有一个要求，5月18日三段必然要下架。采纳甚么办法我无论，要甚么前提你尽管提。”张恒善拍了拍胸脯：“咱们构造三班倒，规划按小时排，能提早1分钟，决不迟误60秒，包管‘5·18’三段下架。”

“军”中无戏言，战斗立刻打响！

因为密封胶硫化期的因素，屡次拆装轻易发生渗漏，以是铆接速率不仅要快，还有要一次乐成。暑热难当，铆钉敷胶后成为了黑乎乎一片，装置工人进入机死后险些看不见铆钉。他们拿出日常平凡练就的过硬本事，一天爬上趴下十频频，一趴就是几个小时。降服坚苦，持续作战，装置厂职工守住了“5·18”防地，确保了座舱段、中机身材及1号油箱段架内事情顺遂实现下架！

颠末全线参研职员的不懈努力，1998年，终究迎来了中国航空工业翘首以盼的时刻。

3月23日，歼10原型机被牵引车缓缓推出机库。总工程师薛炽寿对峙步行2000米，全程陪伴飞机走向腾飞线。他的程序沉稳坚定，像一名父亲送本身的孩子到场人生最主要的测验。

图①：2016年，歼10飞机航展演出。

朱 鹏摄

图②：1998年3月23日，歼10飞机01架首飞滑跑。

李 勇摄

试飞员雷强负担着巨年夜的生理压力，首飞前脉搏飙升至每一分钟150次，远超飞行员正常心率。于人们期盼的眼光中，雷强驾驶歼10原型机一飞冲天，展翅飞翔，首飞乐成！乐成着陆，雷强牢牢拥抱着总设计师宋文骢，冲动地说：“这才是真实的战斗机啊！我其时就一个设法，只要策动机还有于转，就算摔，也要摔于跑道上！”

也是于这一天，把歼10视作本身生命的宋文骢，把生日改于了每一年的3月23日。

国务院、中心军委发来了贺电：“歼10首飞乐成来之不容易，此后的事情任重道远。望你们继承发扬鼎力大举协同、忘我奉献的作风，精心构造，降服坚苦，再接再砺，确保质量，加速研制程序，使型号早日完成设计定型并设备军队，为国防现代化谱写越发光辉的新篇章！”

“轰隆”导弹靶试是歼10飞机定型的要害使命。

天高气爽，西北靶尝尝验场晴空万里。歼10飞机挂着“轰隆”导弹凌空而起，举行规划中的初次导弹发射实验。上午10时，载机稳稳地截获方针。发射按钮按下，“轰隆”导弹如离弦之箭，一举掷中方针！

为了这一刻，成都所构造了集航电体系、软件、兵器、雷达、总线、仿真各专业精兵强将的试飞步队，于靶试现场事情了6个多月，圆满完成实弹靶试前的全数预备事情。

从第一发掷中方针最先的短短一个月内，4发靶试使命接踵完成。靶试取患上的巨年夜成就为歼10飞机定型写下了浓墨重彩的一笔。

为了调解试飞、定型试飞顺遂举行，试飞代表室进驻各试飞基地，派出精兵强将保障调解试飞、定型试飞及军队改装试飞事情。

年夜漠孤烟直，长河夕阳圆。初到西线的人，城市为这壮不雅的情形而沉醉。可是，日子一久，就感觉单调乏味了。冬天，那显患上非分特别遥远的太阳，让人难以感触感染到一丝暖意；夏日，早晨五六点太阳就勤快地爬过骆驼刺尖，用敞亮的光芒将人唤醒，直到晚上八九点，太阳才将天边的云彩染红。但是，不管隆冬还有是盛暑，研制及办事保障职员仍旧以最年夜的热忱投入到事情中。冬天，手冻僵了，鼻子冻红了，也拦截不了各人排故的程序；夏日，晒黑晒伤晒花了眼，汗流浃背、精疲力竭，也摆荡不了保障战机飞行的刻意。

与此同时，于遥远的东线，也活跃着一支跟飞步队。他们面临的一样是艰辛的事情情况及繁重的使命。春节刚过，第一批东线试飞保障职员就起程前去目的地。东线场站建筑的留宿楼还有未竣工，各人便住于军队的营房里。宿舍冷气逼人，很多同道的手险些一晚上之间长了冻疮，奇痒难忍。外场的机棚更是四面通风，各人却绝不介怀，顶着刺骨的北风于排故现场无私事情。于他们心中，有着一个配合的坚定信念：让歼10飞机早日定型！

歼10首飞乐成后，宋文骢拥抱并感激试飞员雷强，雷强喜极而泣。

于试飞历程中，以雷强、李中华等为代表的空军试飞员们，以名列前茅的英雄气概、极其精深的试飞技能，把歼10飞机飞行包线推向史无前例的界限，创造了国际上三代飞机定型试飞不摔一架飞机的纪录，推进了飞机定型的进程。于研制全线的拼搏下，创始了昔时定型、昔时批量设备军队的先河。

歼10飞机研制乐成，实现了立项时确立的三年夜方针：研制出顺应2000年后作战情况、具备世界进步前辈程度的新一代飞机；成立第三代飞机研制、专业配套的进步前辈歼击机研制基地；造就一支本质高、技能精、作风硬的航空技能人材步队。

何谓前锋？

青骥奋蹄向云端，老马信步小众山

“咱们的歼10飞机本年已经经18岁了，今天，终究可以从军报效国度了！”2003年，于歼10飞机正式交代典礼上，总设计师宋文骢沉缓而密意地说。现场的人们眼含泪花，报以强烈热闹的掌声。假如说歼10飞机是个孩子，那末没有第二小我私家比孩子的父亲宋文骢更相识这艰巨的发展历程。今天，傍边国的战机冷艳世界，当咱们为故国自豪的时辰，越发难忘以宋文骢为代表、为了中国新一代战机呕心沥血的中国航空人。

“一切为了歼10飞机，歼10飞机就是我的一切。”宋文骢的糊口、生命与歼—10飞机相依相伴。从型号预研的萌芽创想到歼10飞机立项，从第一个手工模子建造到01架飞机首飞乐成，从设计定型到设备军队，他都倾尽了血汗。为了国度的最高好处，他潜心研究，将终生一生没世的精神投入到中国航空工业起飞的伟年夜事业中。2009年，宋文骢入选打动中国年度人物。颁奖词里如许写道：少年伤痛，心怀救国壮志；中年发愤，彭湃强国大志。如今，他的血液已经流进钢铁雄鹰。

宋文骢与我国自立研制、具备自立常识产权的歼10飞机一路，永远闪烁于中国航空工业起飞的辉煌史乘上。他的崇高情操及优异风致，激励着无数厥后的航空人。

宋文骢是一群人的代表。他们，悄然默默潜行，默默疾行，江山永铭。

时任现场总批示、成飞公司董事长的杨宝树蒙受重压、倾尽全力，却不幸于歼10飞机行将乐成的前夕被无情的病魔击倒。大夫向家眷诉苦，为何不早来就诊，太不顾惜生命了！杨宝树不是不顾惜生命，是舍不患上花时间去病院查抄身体，他肩上的担子过重了。于生命末了的日子里，于杨宝树频频要求下，病院用救护车送他末了一次回到成飞。他拖着孱羸的身体，来到歼10飞机旁，像抚摩本身孩子般抚摩着陪同他无数个昼夜的飞机，眼里表露出太多的眷恋——从风华正茂的青年时代起，他就把本身的运气与故国的航空事业接洽于了一路，可此时，病魔却不让他亲眼看到歼10飞机完成定型试飞，终极设备军队。于病情恶化处在深度昏倒时，他还有于自言自语：“飞起来……拉高！再拉高！……”

一小我私家，用20年的时间全程介入了一个重点型号的研制，攻坚克难、任劳任怨。就于人们行将庆祝歼10飞机设计定型时，他却于固执地与病魔抗争。他就是成飞公司副总工程师、歼10飞机试制主管总师许德。于转场西线基地试飞时，许德已经感应身体不适，但他还有是对峙奔赴事情现场，天天连轴转。待全数事情告一段落，他才回到成都就诊，一查抄，得悉是直肠癌。躺于病床上的许德，还有于体贴歼10飞机的研制环境。这就是一名航空专家对于航空事业、对于故国的密意。

1988年，航空电机体系节制技能专家肖党生被派往联邦德国粹习节制与测试技能。进修竣事，他毅然拒绝德国多家公司高薪礼聘及校方的盛意挽留，回到了故国。随后，肖党生主持数字式环控节制器的开发研制项目。于环控节制器定型会第二天，他因胃癌晚期住进了病院……2004年1月14日，于型号定型前夜，48岁的肖党生带着对于航空事业的热爱及无穷的遗憾，永远地脱离了人间间。

布局阐发设计研究室翼面强度组研究员张林瑞，为故国航空事业奋斗了30多年，于飞机布局阐发设计方面有着富厚经验。邻近退休的他及组里的年青人同样，以极年夜热忱及敬业精力投入到紧张的事情中。2004年4月，于歼10飞机设计定型审查会隆重召开之际，张林瑞安静地走了。歼10飞机顺遂定型，应该是为他送行的最佳礼品。

还有有张荣芳、袁承昌、周纯喜、潘景芳、常龙生……还有有徐舜寿、黄志千、吴年夜不雅、罗阳……他们的名字，陪同着新中国航空工业从无到有、从弱到强。他们的名字，航空人永远铭刻，故国及人平易近永远铭刻。

何谓壮阔？

迈步又上新征程，擎天一柱是主峰

汗青潮水，滔滔向前；时代伟业，征程壮阔。

国人不会健忘，2024年第十五届中国（珠海）航展上，我国自立研制的歼35A的飞行演出“进场即冷艳”，歼20S的静态展示“无声而有力”，空、海、陆全军航空设备自傲高昂地“炫舞海天”。

从航空救国到航空报国，再到航空强国，每一一阵轰鸣、每一一次振翅，都是中国航空人湛蓝色的誓言。

中国空军八一飞行演出队6架歼10演出机编组年夜箭队，拉出彩烟再次飞越金字塔。

兴装强军始终是中国航空人的初心任务。于“歼10”降生之地，宋文骢、杨宝树等人战斗过之处，又飞出了我国新一代重型隐身战斗机歼20“威龙”、FC-1外贸型轻型歼击机“枭龙”、察打一体无人机“翼龙”……歼20与新一代中型隐身多用途战斗机歼35A、运20年夜型运输机、直20通用直升机、歼15重型舰载战斗机等进步前辈航空兵器设备一道，成为新时代年夜国强军的国度手刺，正昼夜保卫着故国、守望着人平易近，并于维护世界及平中阐扬着主要作用。

成长平易近机财产始终是航空工业的战略使命。航空人依赖新型举国体系体例上风，勠力推进我国平易近机财产抖擞直追，实现汗青性冲破。C909涡扇支线客机、C919单通道干线客机研制乐成、批量交付并投入航路运营，标记着我国平易近机制造业进入与国际强者同台竞争的新阶段；双通道年夜型客机C92九、MA700涡桨新支线客机研制正稳步、扎实推进。AG600年夜型水陆两栖飞机完成适航取证，行将投入批量出产，将于国度应抢救援系统中担任重担；HH-100货运无人机首飞，正开启我国航空运输无人化智能化新篇章……

年夜国重器横空出生避世，暗地里是科技立异的有力支撑。

中国特点社会主义进入新时代，中国航空人笃行习近平总书记“于鞭策航空科技自主自强上奋勇攀缘”的殷殷嘱托，把成长的命根子紧紧把握于本身手中。科技立异不仅保障庞大航空型号研制，还有于其他范畴阐扬作用。“昊龙”货运航天飞机进入工程研制阶段，将为我国载人航天工程孝敬聪明；航空进步前辈计量技能助力港珠澳年夜桥沉管地道对于接、“中兴号”高速列车碰撞实验、“嫦娥”系列探测器月违着陆、“神舟八号”与“天宫一号”对于接等国度庞大工程……

颠末70多年尤其是新时代以来的“井喷式”成长，我国航空工业取患了环球瞩目的光辉成绩，实现了对于世界航空强国从望尘莫和到同台打擂的汗青性超过。

“猛龙”凌月，歼10战机与玉轮同框（王国云 郭耀徽 靳航宇）

龙，是中华平易近族的意味。于中国航空工业集团所属单元年夜楼前的多个广场上，耸立着多架全外挂的深灰迷彩色歼10飞机。飞机老是向着东南边向高昂扬起，基座上雕刻着4个年夜字：“龙腾东方”。于中国航空工业集团“龙”系列战机里，歼10飞机被称作“猛龙”。歼10系列飞机的研制过程，走过了一条从无到有、独立重生的奋斗门路，浓缩了中华平易近族自强不息的伟年夜精力。它是中国航空人用芳华与热血、聪明与生命创造出的光辉事迹。歼10飞机是中国人的“争气机”“立异机”“精品机”！

今天的中国航空人，正秉持“忠诚奉献、独立重生、艰辛奋斗、勇攀岑岭”的新时代航空报国精力，自傲地阔步向前，壮国威、扬军威，走于强国设置装备摆设、平易近族中兴的任务征程里。

龙腾东方，雄心万丈！