不是每一一次飞行都是为了抵达，有些翱翔注定成为永恒的出发点。

1912年8月25日，广州燕塘上空一阵轰鸣，打破了中国天空千年的寂静。年仅29岁的冯如，驾驶他亲自设计制造的飞机，将中华平易近族千年的飞行梦毅然托起，接管着地面来自故国同胞的欢呼。

这是中国人驾驶便宜飞机于中华年夜地上空的第一次飞行。听着人群的高兴声与叫嚣声，冯如想把飞机飞患上更高。然而，不测降临，飞机坠地，冯如因医救不和时壮烈捐躯。

他是中国航空事业的第一名殉国者，被誉为“中国始创飞行各人”。他临终前嘱托助手将其葬于黄花岗，愿与七十二位革命义士同眠。

冯如的故事要从1884年提及。

1884年，冯如出生在广东恩平的一个贫困农夫家庭。这一年，中法战役发作。随后，国势日渐虚弱，甲午海战北洋海军三军覆没，八国联军入侵中国。

冯如12岁那年，于美国旧金山务工的表舅旋里省亲，见冯家啼饥号寒，便带他出国做工养家，冯如从此踏上流落他乡的远途。到异国打工的日子其实不轻易，他常常遭受刁难、吵架及凌虐，还有屡次被无理开除，时常是被一个工场开除展转到下一个工场。艰巨的处境、不公的待遇没有压垮他，反而引发了他固执的斗志，也使他有时机接触差别的呆板，把握多种操作技能。虽然常常逐日事情12小时以上，但他回家后依然挤出时间来进修。为进修把握进步前辈技能，他省吃俭用挤出膏火，进天黑校攻读呆板专业。颠末多年吃苦努力，冯如成为一位优异的呆板发现家，他不仅理论扎实，“三十六种呆板无欠亨晓”，并且于技能范畴多有冲破。

冯如时常对于亲朋说，要想国度富强，必需有发财的工艺，工艺的发财又有赖在进步前辈的呆板。他的奋斗不是基在私利，而因此振兴中华为方针。

“壮国体，挽利权”，航空救国

正值冯如潜心研究制造呆板之时，1903年，美国莱特兄弟的“飞行者1号”乐成试飞，创始了人类载人动力飞行的新纪元。次年，日本帝国主义及沙皇俄国于中国东北开战，争取中国国土，搏斗中国黎民。其时22岁的冯如得悉以后满腔怒火，他深决心识到：“是（指制造呆板）岂足以救国者。吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨故国！”冯如认为：“倘患上千百只飞机分守中国口岸，内地可保无虞”“中国之强，必空中全用飞机，如水路全用汽船”。自此，他立志研制飞机以卫中华、御外侮，“壮国体，挽利权”。

飞机制造于今日已经属不容易，一百多年前想造飞机就更为艰巨。因为制造飞机于其时进步前辈的工业国度中还有处在探索阶段，甚至于许多人眼里，还有被当作是异端或者疯狂的行为。旧金山华侨巨贾虽有必然投资意向，但他们怕制造飞机掉败，投资受损，年夜多望而生畏。

出人意表的是，终极对于冯如倾囊相助的是3位资金菲薄单薄的小工贸易劳动者。3人竭尽积贮，凑患上约1000美元，设立公司，制造飞机。1908年5月，冯如及他的3位助手，租下旧金山奥克兰东九街第359号一间面积不到8平方米的衡宇为厂房，命名为广东制造呆板厂（后改成广东飞行器公司）。这是汗青上第一家由中国人开办的飞机制造公司。于这里，他们最先研制中国人的第一架飞机。

颠末屡次挫折，冯如研制出了他的第一架飞机，并在1909年9月21日亲自驾机飞上蓝天。这是中国人乐成研制的第一架飞机，被后性命名为“冯如1号”。外洋媒体报导“飞机操作自若”“机能优良”而且“布局安稳”，《旧金山考查家报》更于报导中赞叹：“于航空范畴，中国人把白人抛于后面。”

“冯如1号”首飞乐成后，历经屡次设计改良及制造试飞、改换策动机，甚至遭受工场掉火，冯如不折不挠，总结掉败教训，借鉴乐成经验，制造出面目一新的飞机。1911年1月18日，冯如驾驶全新的飞机于奥克兰举行公然试飞，腾飞及下降很是完善，引起惊动。

该机被后性命名为“冯如2号”。“冯如2号”于试飞中创造了飞行速率105公里/时、飞行间隔32公里及飞行高度215米的优秀成就，已经到达世界进步前辈程度。

值患上一提的是，其时孙中山师长教师于美国向华侨宣传革命和筹募起义经费，闻讯曾经到奥克兰观光，看到冯如驾驶着便宜的飞机，飞上了220米的高空，“赞美不已经，还有以救国为问题，向冯君苦心挽劝，加以勉励”，启导他认清形势，把才干献给故国同胞。

于孙中山师长教师的开导下，冯如熟悉清当局的陈旧迂腐无能，决议只履行公司迁回故国，成长航空事业的决定，拒绝清当局委派的职务。冯如的爱国思惟，于与孙中山师长教师接触以后，进步了一年夜步。

1911年2月，冯如回绝多方聘用，及他的3名助手一路，携带便宜的两架飞机和部门制造器材、装备回国，为创始故国的航空事业及实施平易近主革命而奋斗。辛亥革命后，冯如被广东革命军当局录用为飞机队的飞机长，他将飞行器公司设于虎帐，于好不容易的前提下继承造飞机。1912年8月25日，为扩展影响，指导更多人相识飞机，撑持航空成长，冯如驾机举行公然飞行演出，但不幸出事捐躯。于弥留之际，他还有于勉励助手“勿因吾毙而阻其朝上进步心，须知此为必由之阶段也”。

冯如是与莱特兄弟同期间的世界上首批飞机设计／制造师，是具备国际影响力的世界航空前驱。冯如的试飞，间隔美国莱特兄弟“飞行者1号”首飞乐成的时间（1903年12月17日）不到6年；间隔欧洲天空呈现第一架飞机（1906年11月13日，巴西人桑托斯·杜蒙的箱型飞机）不到3年；间隔法国人路易·布莱里奥驾驶飞机飞越英吉祥海峡不到两个月。

冯如是中国航空史上第一名飞机设计师、第一名航空工程师、第一名飞里手、第一名航空企业家，备受中国航空界推许，是当之无愧的“中国航空之父”。

冯如之在中国航空，如莱特兄弟之在世界航空。“冯如精力”是振兴中华的爱国精力，是自强朝上进步的立异精力，是坚持不懈的拼搏精力，是一种不成忘怀、至为贵重的文化遗产。

红色传承，肩负汗青任务

以冯如为代表的中国航空前驱，怀抱着“航空救国”的高尚抱负，他们不仅唤起了中华平易近族对于航空事业的深入存眷与介入热忱，也让积贫积弱的古老中国于世界航空业起始之初就据有了一席之地。然而，因为旧中国政治败北，军阀割据，战乱不停，国穷平易近困，航空前驱们的“航空救国”抱负注定没法实现。

十月革命一声炮响，为中国送来了马克思列宁主义。中国共产党于建立之初已经预感到突起的中华平易近族必需有强盛的航空气力作为包管。国共互助期间，中国共产党就撑持孙中山师长教师于广州开办军事飞行黉舍，造就飞行主干；年夜革命掉败后，选送优异人材赴苏联进修航空技能；抗日战役期间，抽调44名干部到新疆航校进修，造就出“红色空军的第一批主干”，于延安建立机械工程黉舍（航空黉舍），为航空事业造就人材；抗战胜利后，党中心审时度势、高瞻远瞩，派出几批主干赴东北网络航空器材及职员，开办“东北老航校”，造就出560多名包括飞行员、技能职员等于内的航空人材，为创立新中国航空事业奠基了基础。

以航空报国之志，设置装备摆设航空强国

1951年4月17日，新中国航空工业于抗美援朝的狼烟中降生，肩负起了航空报国的汗青任务。70多年来，于党中心的亲切眷注下，于各行各业的鼎力大举撑持下，新中国航空工业克难奋进，取患上环球瞩目的光辉成绩。进入新时代，习近平总书记屡次亲临航空一线考查，屡次作出主要唆使指挥，发出宏扬航空报国精力、设置装备摆设航空强国的伟年夜招呼，引领党的航空事业取患上汗青性成绩、发生汗青性厘革，我国航空工业实现了对于世界强者从望尘莫和到同台竞技的超过。此中，航空兵器设备实现了从第四代到第五代、从机械化到信息化、从陆基到海基、从中小型到年夜中型、从有人到无人的超过，平易近机财产实现了从盘跚起步到振翅欲飞的超过，科技成长实现了从跟踪立异到自立立异的超过。以歼20、歼35A、运20、直20、歼15为代表的年夜国重器列装军队，昼夜保卫着故国的年夜好河山，守护着人平易近的万家灯火。

咱们不会健忘，1949年10月1日的建国年夜典上，17架介入空中阅兵编队飞行的飞机没有一架是“中国造”，周总理那句“飞机不敷咱们就飞两遍”至今口血未干。咱们无比自豪，2019年10月1日，由中国航空工业集团自立研制的34型168架飞机构成12个空中梯队，驭风飞越天安门广场上空；3型4架高端军用无人机随地面设备方队表态，接管故国及人平易近的校阅阅兵。

本年是中国人平易近抗日战役暨世界反法西斯战役胜利80周年。2025年9月3日，于北京天安门广场将进行昌大阅兵式，本年的空中梯队，将重点展示我空中作战气力的系统化程度及快速晋升的进步前辈战斗力。从“万国造”到“中国造”，本年的“九三”阅兵鹰击漫空、万众瞩目，备受期待。

113年前的8月25日，冯如于故国人平易近的注目下一飞冲天，铸就了中国航空史上的不朽丰碑。新时代新征程，党中心对于航空事业高度器重，天下人平易近对于航空事业热切期盼，航空强国是业加力奋进、喜报频传。最近几年来，航空界天下两会代表、委员屡次经由过程提案议案，热切呼吁设立“中国航空日”，并建议详细日期为冯如于故国初次公然飞行的8月25日，以此铭刻汗青、赓续传承，鼎力大举宏扬新时代航空报国精力，加速设置装备摆设新时代航空强国，为以中国式现代化周全推进强国设置装备摆设、平易近族中兴伟业孝敬航空气力。

让咱们一路期待中国航空日梦圆的那一天！这是一代代航空人的配合宿愿也是全社会的配合期盼！